预售先降12万，新款凯迪拉克XT5能否换来销量？

发布时间：2025-08-11 21:10:39 来源：盐城市某某装饰材料业务部 作者：休闲

车市价格战打了近两年，预售虽然说车企展开了“你死我活”的先降销量互卷，不过从目前的款凯克鄂尔多斯市某某美容美发设备有限公司局面观察，价格战仍未到终点，迪拉硝烟仍在弥漫。否换

有目共睹的预售是，价格战打得最猛的先降销量两年，亦是款凯克新能源发展最快的两年，时间来到2024年下半年，迪拉新能源乘用车零售渗透率更是否换在7-8月连续2个月突破了50%。现在的预售基本面就是，一边是先降销量自主增长迅猛，一边是款凯克合资节节溃败。

说到底，迪拉自主与合资的否换竞争，也是鄂尔多斯市某某美容美发设备有限公司新能源车与燃油车的竞争，降价竞争是呈现在消费端最残酷的一面。

当初多数人认为，车企掀起的价格战大概是一场闪电战，如今却演绎为一场持久战，新车初期降价3-5万元带来的影响，时间跨入2024年貌似起不了太多的作用。

现在无论哪家品牌还想故技重施只降价3-5万元，基本荡不起一点涟漪，甚至提升了消费者的降价心理阈值。

换言之，想通过降价促进销量上涨相当于给病人用药，不可否认初始的效果不错。不过嘛，随着时间的推移消费端亦会随行就市的趋势进行消费预期调整，久而久之便会引发消费端产生“耐药性”。

因此，还想通过降价提振销量，需要更大剂量的降价幅度，但我们也要明白，车企想要的不是降价，降价促进销量才是目标。

近期全新凯迪拉克XT5（参数丨图片）（下称新款XT5）开启预售，新车开启预售官方先自砍一刀，只为销量而来。

官方指导价39.99-45.99万元的同时，还给出限时一口预售价27.99-33.99万元，在指导价的基础上给出12万元限时优惠，降价幅度之高的确能引发关注。

新能源发展以及价格战的推动下，开始或许认为影响最大的是大众、丰田、本田等合资品牌主导的中低端市场。认为高端市场将难以被撼动，而随着二线豪华品牌凯迪拉克新XT5焕新上市，预售价直降12万元，未免不让人再一次审视二线豪华品牌的困境。

毕竟新车预售直降12万元和老款以“清库存”为借口进行降价12万元的性质有天壤之别，前者体现二线豪华品牌在如今车市的生存环境更严峻，而老款“清库存”虽然本质上是面临同样的境遇，但起码能借降价之口，对品牌的影响远没有新车赤裸裸降价的风险更高。

再回到新款XT5降价的初衷上，新车限时一口预售价低至27.99万元起，是否能实现“以价换量”的目的？兵哥认为仍要打一个问号。

首先，在品牌层面，凯迪拉克XT5是二线豪华品牌中型SUV，竞品车型包含奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等一线豪华SUV，现实情况就是，终端市场的品牌影响力，二线与一线豪华品牌仍有差距。

其次，在价格层面，新能源冲击之下，一线豪华品牌过得也异常艰难，甚至在终端也有超过10万元的优惠幅度，经咨询北京地区的经销商得知，宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC三款车的终端优惠幅度分别超过13万元、16万元和14万元。

综合计算下来，新款XT5的终端成交价对比一线竞品车型的差距不是很大，而新款XT5只是把终端的现金优惠摆到宣传端，引起的轰动响应更大罢了。

说到此，是否觉得新款XT5的“一口价”似曾相识？没错，曾记否2023年马自达3 昂克赛拉把价格降至8.99万元起，终端优惠挪给“官降”以及最低配无现车的做法相似。

简单地说，就是终端的优惠直接在指导价上扣减，貌似给到了巨大的降价让利，实际上消费者购车从卡里划出去的钱或许没少多少。

新款XT5降价后与宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC三款车的终端优惠后的价格，也没有拉开太大的差距。

新款XT5想要销量显著上涨，仍需在限时一口价的基础上，同时终端优惠再给优惠，把成交价打到25万元以下，或许有可能让销量实现较大的增幅。

最后，新款XT5即便无法蚕食同级别BBA竞品的市场份额，但大概率还是能够挖掘到部分打算购买入门级BBA的潜在用户。

讲回产品层面，新款XT5的动力总成仍沿用现款2.0T+9AT+48轻混的动力总成，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，该套动力总成在凯迪拉克旗下GT4、XT4、XT6等车型中使用，可靠性、稳定性皆有保证。

外观上虽然仍有几分套娃的感觉，但新款XT5明显更时尚精致，前脸造型更扁平化，相比XT4、XT6的辨识度更高，算是一种进步。新款XT5的内饰则升了33英寸9K大曲面屏，科技感明显更出色。

值得一说的是，新款XT5采用了C1-2平台打造，带来的好处是车身尺寸提升明显，对比现款最显著的是车长增加了75mm，车宽增加了44mm。长宽高分别为4888/1957/1698（1694）mm，轴距由2857mm提升至2863mm，车内横向、纵向空间自然更优。

总结

车市竞争加剧下，二线豪华品牌面临的竞争态势相比一线豪华品牌更严峻。数据显示，凯迪拉克2024上半年累计销量只有62230辆，同比下滑28.40%，面临的挑战和压力可想而知。

因此，新款XT5的“一口价”算是对新能源快速发展挤压下的反攻，27.99万元起的价格的确“新鲜”，但想要销量上有所突破，终端市场仍需给出较大幅度的优惠，毕竟极致内卷的当前，谈优惠谈诚意，终究还是要和竞品比，不是吗？

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